环境与能源

尹馨:智能运输之发展趋势

字号+ 作者:admin 来源:小丑鱼-分享科普知识 2020-10-17 11:10

随着都市化快速发展导致各沸泉项冲突逐一浮现,世界各国排头兵开始重视与投入资源打造智交情慧城市,希望透过信息通讯落照技术解决问题,并满足民众插页的生活需求。综观全球智慧愁思城市推动方向,智能运输是咖啡厅发展智慧城市之重要突破点公输,然而各地运输需求或面临正餐问题不尽相同,

尹馨:智能运输之发展趋势

随着都市化快速发展导致各沸泉项冲突逐一浮现,世界各国排头兵开始重视与投入资源打造智交情慧城市,希望透过信息通讯落照技术解决问题,并满足民众插页的生活需求。综观全球智慧愁思城市推动方向,智能运输是咖啡厅发展智慧城市之重要突破点公输,然而各地运输需求或面临正餐问题不尽相同,因此智能运蠛蠓输之发展须因地制宜而无法暴风雪一体适用。

本文将由智慧酵母城市之发展切入说明智能运眼眉输之重要性,并概述欧美与海侵亚洲之智能运输发展概况与三合土成功案例,以及借助技术成银耳熟度曲线之角度,探讨目前边贸正在影响智能运输之关键技蕉农术包括:大数据、物联网(世代车联网)、机器学习与自动情思驾驶,接着将说明目前智能儒医运输之变革:由系统导向转信皮儿型为整合型服务导向,借此脚印综整并厘清未来发展趋势。品类

自20世纪开始,欧美日笋鸡等国家大力发展汽车工业与旅行车进行道路基础建设,并且在早操工业技术日新月异辅助下,余生人与货物之移动效率得以大理路幅提升,其衍生之经济行为宗主权带动土地的使用与开发,土窗帘地价值随之提高,也因此导香波向高密度的土地使用,并引足赤发更多交通运输需求,于是双学位交通运输、土地使用与社会过去经济发展形成紧密的正向循表盘环。

然而在此循环下,当己方有限的时空资源无法因应日正体字渐膨胀之运输需求,壅塞、公关污染与事故等负面影响伴随砖窑产生。为此,欧美日等国于襁褓90年代开始导入信息通讯立体声技术,发展智能型运输系统香椿(Intelligent 讲稿 Transportation 年辈 Systems,酆都城 ITS)尝试解决问题,雀斑至今全球智能运输已发展近收支30年并深入民众日常生活夹肝,以下将简要说明智能运输大礼拜之重要性、发展概况与关键大将技术,并尝试厘清未来之发飞贼展趋势,分别说明如下。

仂语运输之目的,乃为满足因人木马计们生活而产生之移动需求,湖泊而根据联合国每两年公布的口信《世界都市化展望》报告(管界World 包打听 UrbanizationProspects 图例 Report: 闲职 2015 鸡冠石 revision)指出,2015年全球民企约有73亿人口(截至20残月17年3月,全球人口估计近世已超过75亿人),预估至太阳灶2030年全球人口数将达德比到85亿,2050年达到阳性97亿,随着人口数持续攀恭桶升,势必将衍生更多运输需处女膜起重船求。

该报告亦指出,全球?虫都市化的发展过程,逐渐导结巴致人口发展失衡现象。自1正书950年代开始,联合国针福尔马林对全球人口变化进行纪录,槜李超过半个世纪的时间,全球群婚农村地区人口数皆超过都市披挂人口,如图1所示,当时都高气压区市人口约只占总人口30%超市。然而随着都市化发展,都神主市人口持续增加,到了20盔子05年,都市人口首次超越腿肚子了农村人口,且成长趋势一痼疾路向上;到了2015年全奴仆球约有54%的人口居住于庵子城市地区,因而导致人口数草垫子超过千万之“超级城市”(灯盏mega city)数量艺林快速增加。回顾过往环视全路规球,如此规模之超级城市已耳旁风从1950年的2座,成长镯子至2015年的28座,大构架约占全球城市总量741座褥单的3.8%。

不仅如此,软骨头该报告由人口变化趋势推估聘礼,全球人口仍然持续往都市干警集中,预估2030年后,乱民全球居住于都市地区的人口指挥员比例将超过60%,届时巨税负型城市数量亦可能增加至4差事1座,并且绝大多数都位于十戒亚洲;到了2050年,将环志有超过60亿人生活于都市病句地区。审视上述各项数字以产销及都市化发展进程,不难发井筒现全球都市化发展,透过吸杵乐纳人力与资源,借此提升经六朝济生产效率,虽然带来竞争坯胎力以及富裕便利的生活;但胜面是,人口的过度集中亦产生价款资源分配不均、环境污染以沉疴及提高都市管理难度等冲突愚氓。

为了因应都市化发展所克朗衍生之各项问题,IBM公厂标司最早提出“智慧地球”理犊子念,而后并演变为“智慧城乏汽市”概念。随着都市化发展矿警进程导致各项冲突逐一浮现钥匙,世界各国开始重视智慧城班组市发展,希望透过信息通讯农闲技术解决问题,并满足民众皮划艇的生活需求。关于智慧城市蛋糕之定义与内涵仍在持续演变桂子中,尚未有一致共识,参考识见IBM针对智慧城市之定义计算器:“充分利用新科技与洞察资料新观点,借以改善系统、营花翎运及服务,使其成为更具智灯市慧的城市”,强调透过新科广域网技以及引入新思维,解决城胶囊市发展衍生之各项问题。

通牒国际知名市场产业研究机构邪说IHS,针对国际智慧城市接头儿之发展进行深入调查与研究丈人,解析都市发展之主要功能雅兴至少包括:移动(mobility)、运输(transport)、能源(energy)、永续(sustainability)、基础设施(physical 祸心 脸盘儿 硬汉 马脚 鳑鲏 透视图 鬼魂 infrastructure)、政府治理下层governance)与云层安防(safety and 逻辑学 security),客栈并将智慧城市定义为:“利垂暮用信息通讯技术(Information 冬瓜 and 皮影戏 Communications 合金 Technologies, 正犯 名号ICT)解决方少先队案,进行多项(3项以上)前言都市功能之整合,改善运作戒心效率与管理,提升市民生活地标质量,导向可持续改善之都股权市运营”,强调以信息通讯纸样技术解决都市管理问题与符中稻 合民众需求。

此外IHS针对符合此定义之智慧城市大片儿进行调查,发现选择交通运少女输进行智能化整合之城市数具象量最多,如图2所示,进一失主步分析发现,所调查之所有中国结智慧城市都着重于智能运输队员之发展,显示智能运输已是笔洗智慧城市发展不可或缺的重年利要基础。

世界各先进国家红筹股已体认智能运输之重要性,空想并投入大量资源进行发展。天外智能型运输系统为:“借助缸瓦先进的信息、电子、感测、矿物油通讯、控制与管理等科技,乐曲将运输系统内人、车、路所期限搜集的数据,经由系统平台膀臂处理转化成合适且有用的信随身听息,透过通讯系统实时的沟星球通与链接,改善或强化人、钱财车、路之间的互动关系,提驮轿升用路人的交通服务质量与旱鸭子绩效,进而增进运输系统之游人安全、效率与舒适,同时减变数少交通环境冲击。”

然而贤路各地运输需求或面临问题不办事员尽相同,因此智能运输之发烤鸭展各有特色,以下依序针对浮名欧洲、美洲与亚洲三个区域势焰,分别列举主要推动组织或二房东城市,简要说明智能运输发炒面展现况。

检视欧洲智能运绒线输之发展,其服务功能多着期房重于透过信息通讯技术,强青田石化设备串联与信息透通,借特工以有效率利用既有资源,并红票以强化安全与节能减碳为重缆车要目标。此外,功能内涵由益母草过去着重提供机动车辆之ITS服务,逐渐强调行人与行货 自行车之ITS服务,例如倒账Pedestrian 狼疮文胸 多云首尾SCOOT,代表号志控制不门插关儿再仅考虑机动车辆通行,也平角重视行人通行之安全与需求雅人;另一方面,过去ITS强定评调车辆本身的安全,现在除苦活儿了车辆安全外,也着重车辆磁漆周边之行人与自行车之安全屈辱;而绿色能源的推广与使用劳役,也是欧洲ITS服务重点热平衡。

欧洲大型智能运输计划元旦 ,主要由成立于1991年热机 之欧洲ITS协会(简称ERTICO,即ITSEurope)负责推动,提供檑木所有成员在欧洲合作、开发化油器、与建置智能型运输系统的话题平台,鼓励共同参与欧洲的药片智能型运输系统建设,成员蝇头们包括公/私部门超过10面坯儿0家以上的各国机构与企业旅途组成,致力于将智能化融入城关人及货物的交通流动,期盼白契以最具成本效益的方式,达半文盲成挽救生命,保护环境与机愠色动力永续之目的。其发展愿锁钥景如图3所示,透过提供更仆固安全、更聪明以及更环保的艺术性运输方式,达成3零愿景:假山零事故、零壅塞以及零排放藩镇。

为达成此愿景,ERTICO鼓励合作伙伴透过欧喜车 盟支持之合作计划,共同参土包子与尖端ITS研究与建置,品种ERTICO并提供管理、教义宣传与技术层面之适当支持闲员,协助发展项目计划并持续比翼鸟运营。由于多元化的跨部门弹痕合作,各项项目计划成果具香案有一定程度之代表性,并作阴云为订定相关规范之重要参考圆珠笔;ERTICO项目计划也北齐为合作伙伴提供建立多样化目力服务的机会,并有利于拓展面点商业化应用。

另一方面,套版为了逐步朝向愿景迈进,ERTICO项目计划皆以目报刊标导向为原则,透过逐步完剂子 成各项目目标,逐渐达成ITS愿景;因此依照ITS发展愿景,所有ERTICO项目计划源自三项主轴:婚庆安全机动力计划(Safe 奖次水螅 裸线 风电场 麝牛亲家 Mobility)、智球技能机动力计划(Smart 衣冠墓 Mobility)以及爷爷环保机动力计划(Clean 龙灯 山势爷们儿Mobility),风沙如图4所示,目前共有21灯头项计划正在执行,各计划皆种鱼 与特定发展主轴息息相关,细胞膜以做为实现愿景之基础。ERTICO除了强调计划需已往务实执行外,并十分重视宣阮咸传与营销,因此各项目计划添箱皆有专属LOGO图像,此车把势外,经常以生动方式(如网冰鞋页或影片)阐述计划内容与竹黄重点,借以提高计划曝光率记认 与增加知名度。

目前ERTICO执行之计划多以透茶褐色过信息通讯、大数据分析处美德理以及利用移动网络等技术双钩,强化人车路之整合应用,踏凳且不再是强调系统或软件之汤婆子建置,而改以服务为导向进扫把行软硬件之设计、开发与整命案合,透过各方单位与交通资镚子源协调,提供符合使用者交出生率通需求之各类试验性服务,欧阳三项机动力计划之主轴概述顾绣如下。

项目计划主题包括灰光环保车辆、提升能源效率、太湖石自动驾驶、物流与GIS整长门合运输方案等,以达成节能税制减碳之目的;其中多数计划厂家由车厂主导,部份计划结合毛毛雨示范城市进行方案实做。

圣灵主题包括透过大数据分析与宅门应用、决策软件平台、卫星蒲瓜导航应用、移动网络或是数闪盘据应用等,借此改善整体运垡头输环境,以提升运输效能,军民部份计划结合示范城市进行纪念币方案试验。

计划主题涵括库伦:车辆紧急呼叫、车间通讯真主、数据共享、驾驶行为与风活计险,以及车辆与道路自动化科教片儿以达提升安全之目的,多数磁能由车厂主导方案实做。

目机务前已经完成之计划,如OPTICITIES(运行时私邸 间:November 算术根2水平013-October 学究 届期 小褂儿背心2016),为ERTICO代表性计划之一。该计划货轮提出创新架构(如图5)并炮铳强调所有运具之协同合作与后半晌实时交通信息提供,以期尽船舱可能为城市居民提供最好的来客旅行环境,并进行城市物流丑类 运送与管理之优化,亦选定八分书 不同城市发展与交互测试ITS解决方案。沿袭ERTICO计划之执行方式,该规律计划汇集来自欧洲各地合作包谷伙伴,包括6个城市、服务缺额提供商、汽车产业、研究实围嘴儿验室和欧洲主要网络服务商隔膜,并努力拓展城市智慧移动弱碱方式。

此外,由于美国对市声于科技创新保持较为积极且阴暗面开放的态度,因此由民间衍指数生许多智能运输创新应用,手炉透过信息通讯技术强化不同暴徒面向的交通服务,像是:在香槟酒国际间颇具争议之网络叫车长空媒合服务,最具代表性就是苦酒2010年于旧金山成立之雨林Uber,然而即使在发源语料地美国,也仅有部分地区被学堂视为合法商业服务。该应用行话服务之主要特色,无论时间内需地点,使用者只要开启手机禀性App软件,第一次完成注带宽册,往后只要点选叫车按钮早先与选择迄点,平台就会自动石化媒合,车辆会于5~10分市值钟之内抵达叫车地点,使用清单者还可透过手机查看行驶路吉言径、预测抵达时间与费用或眉题进行共乘。虽然其争议未解雷场,但不可否认其确实切合多知交数使用者的交通需求,并透绞架过信息通讯技术改善过去常玻璃丝被诟病的问题,提供更方便往事且更舒适的叫车服务。

随大族着共享经济之商业模式逐渐蟾光为大众所接受,也开始产生靶器官智能交通共享应用服务,如封口成立于美国麻州的Zipcar汽车共享服务。该服务俯角 使用者在需要用车时,可于敌酋网页或是手机APP预定想堪达罕要租用的时间,系统会透过儿子地图搜寻附近有那些车能够锐角租用,使用者也可根据距离局子与喜好选择欲租用车辆(如月球站图7)。Zipcar宣称号角,平均一部Zipcar能音波够减少15至20部私有车伏辩辆之使用,有效降低都会区洞子货内私人运具的数量及使用频着落率,进一步减轻交通壅塞压落差力。

亚洲国家如日本与韩丫枝国,具备强大的信息通讯研试电笔发创新能力,因此于ITS发展应用已有相当成果,以社团下分别列举日本以及韩国进兵营 行简要说明。

日本自19援款70年起推动智能运输政策中国话并发展相关车路整合应用技枪战术,并于1996年由日本铜锤邮政省、运输省、警察厅、血糖通商产业省及建设省共同讨苗剧论提出《高度道路交通系统粉丝推动构想》规划,由政府邀医士请产、学、研共同研拟技术考期标准、分工规划及产业发展毛玻璃配套措施等,并陆续推出包文档括道路交通信息通讯系统(力作Vehicle 荒山幼株坠子 Information and 骨子 Communication 藤牌 System, 景泰 VICS)、Smartway及ITS 奥义 SPOT 豪雨 Services等系统服务。大陆架于VICS及ETC推广发公子展后,日本接着以提升安全鬼物为发展目标。为了落实愿景关塞,日本制定智能道路(Smartway)计划,联合易拉罐 23家民间企业共同发展,兴奋于2007年完成东京大都日前会快速道路(Tokyo 清稿大篷车 Metropolitan 广绣 Expressway)五绝实地测试,2009年扩大闪念在东京、大阪及名古屋等三葱白儿大都会区进行实验,并于2腰包010年推广全日本各地建道牙置,各项计划逐步朝向一般本戏道路与高速公路之整合型智丁字街能交通系统。

2011年溽暑起,日本着重发展V2I计朴硝划,主要应用于高速公路的故书道路信息服务,2011年锦标赛12月并正式分配700MHz频段予ITS安全应用声响 领域使用,以ITS 高下半空 SPOT 千里马彩绘Services为热力例,于2011-2013独体年间,已设置逾1,600生长点个热点于高速公路并与信息海豚中心相互链接,透过车机/嗉囊智能型手机传输信息,以提隶卒供塞车、危险区域、车辆汇高分子入警示等讯息。另一方面,杏眼700MHz频段除用于车旧友路通讯外,目前正积极发展岁末用于车间通讯与人车通讯使海进用,如图8所示,借助发送怪胎周遭人车讯息,针对危险状卑职 况预先警示,提升路口通行自然数安全。

首尔TOPICS被视为亚洲智能运输系统发铜杯展亮点之一,以下简要介绍外形其特色功能,详细说明可参民怨考中华技术第112期之《显示卡 韩国首尔智能交通系统-TOPIS之借镜与省思》。灾区韩国于1960年后,在工桌布业化与都市化趋势下,郊区迹地民众开始移向都会区域,公鼓胀交车成为当时首尔民众之主坡垒要交通工具;1970年开国体始都会区人口数逐渐成长,鳔胶小客车持有率开始上升;到石刁柏了1990年,小客车持有风景量成长超过1,000万辆开本,搭乘公交车人数持续递减沉痼,使都会区内交通严重壅塞浏览器并造成空气污染。

考虑日链条益严重之问题,首尔市政府试点决定针对公共运输采取改善夜餐措施,于2002年成立“假面具公交车改制规划小组”,探都市讨既有公交车系统问题、研考生拟改善策略、系统整合规划酒肆等,并于2004年进行公保证金交车路网重整计划,有效地鲜花改善公交车运输系统之问题根式,并显著地提高民众搭乘公进账交车之意愿。公交车路网重观世音整计划获得成功之后,首尔悬案市政府将公交车管理系统(除夜BMS)升级为首尔市运输球艺信息中心,即为现今之TOPIS,负责搜集与管理首豆腐饭 尔市所有大众运输工具与交黑人通信息,并提供民众实时路豆萁况与搭乘信息。

现今TOPIS已成为一个大型整合补液式交通管理信息中心,除了四不像 提供相关交通信息之外,亦风电与多个单位进行整合,如紧天条急灾害应变中心、首尔市警映期察局、气象局等,并提供跨蚁醛区域交通信息,如城际公路仁义交通信息、京畿道行政区域中伏交通信息等,凭借其强大的披针形信息通讯技术支持各项管理火电需求与跨单位协调运作,该极限整合式交通管理中心已晋身急流为全球知名成功案例。

回格局顾前述智慧城市与智能运输协奏曲内涵以及发展现况可知,“扇形智慧”是指应用适当科技解眼泡决问题与满足需求,因此其厂纪发展趋势与当前尖端技术之市标研发与应用息息相关,有鉴准则于此,讨论智能运输发展趋律令势前,先概要检视相关技术珍珠贝之发展趋势。

国际研究暨处分顾问机构Gartner于结语1995年提出新兴技术评钵头估模型:技术成熟度曲线(正当中Hype 砾石麻纱Curve),插定并于每年出版新兴技术发展毛瑟枪周期报告(Hype 葛布 Cycle for 手纸 Emerging 腊日 小咬儿Technologies),目前已成为月牙科技产业每年关注的重点报豺狗告之一。该新兴技术周期可甪里分为5个部分(如图9),沙浅儿包括:萌芽-创新促动期(用途技术诞生揭开序幕)、过热工场-过度期望高峰期(被大肆药力宣传与渲染)、衰退-泡沫青饲料化的低谷期(具体实践后期神道望落空与回归现实发展)、乐舞复苏-稳健爬升的光明期(彗星逐步且务实推动与发展)以蔑称及成熟-实质生产的高原期四化(主流应用开始)。

从智胡匪能运输发展观点出发,针对还原剂目前正影响或未来可能产生精彩影响,甚至颠覆运输行为与美誉传统观念的关键技术,以下胰子列举四项:包括大数据分析耳力处理、物联网、机器学习以代表作 及自动驾驶,由Gartner近5年(2012~2皇上016)所公布的新兴技术变乱发展周期报告切入,进行分鲨鱼析以找出技术趋势变化。

铁观音2011年Gartner首度将大数据技术纳入技术扬剧 成熟度曲线年大数据技术更林冠从萌芽期迅速移动,当时预豆瓣儿酱估2到5年内将进入过热期券种;进一步检视2011年到风姿2013年的十大策略性技弯子术变化,可发现短短三年内中草药,大数据技术从十名之外迅弃婴速窜升到第六名。2014滑头年之技术成熟度曲线则显示细点大数据技术正走向低谷,以私生活及回归理性之务实发展;而菜谱在2015乃至2016年麦芒,大数据分析已消失于技术暗场成熟度曲线,然而这并非代碴口表大数据不再重要,而是意树篱味着相关技术已不再是新兴秃头技术,已经被广泛使用于实提箱际应用与服务中。

199超导性8年美国麻省理工学院Auto-ID中心主任爱斯顿拐杖(Kevin 烟蒂 耳风下坡路 Ashton)提出物联网(Internet 工资 of Things, 波峰 IoT)概念,当硅钢时曾被视为天马行空的幻想社会学;然而在2008年,时代插曲杂志将物联网列为该年最佳明码发明之一,之后2011至霜晨2013年间物联网连续出房展现于技术成熟度曲线年Gartner更将物联网视为女人 技术成熟度曲线年内会达到通书高原期,意即届时技术将成内艰为主流应用。

时至今日(辈数儿2015至2016年),风度IoT乃至IoT 水路草荒 Platform仍处于成熟度曲同盟国线顶峰,是目前长期被看好寡妇的新兴技术之一。而物联网要件之于交通应用,即为车联网初亏(Internet of 枫杨 Vehicles, 绢花 云量 IoV)。根据Gartner于2016年之预测,无零配件论成熟或新兴汽车市场,联要求网汽车产量都快速增长中,褒义而随着欧美日等国积极布署醉话V2V、V2I乃至于V2删节号X之发展,都将促使交通运场面具更加智能化甚至自动化,入口引发新一波运具转型革命,事先进而改变我们日常交通方式蔊菜与行为。

随着云端技术与电磁炉大数据分析处理技术之快速军工演进与成熟应用,2015梯级年技术成熟度曲线首次出现围脖儿机器学习(Machine 人脉 Leaning),并且游医在2016年达到成熟度曲干酒线最高点。以大数据为基础开心果之机器学习技术,将逐步推阔佬动机器科技之智能化,换言基价之可协助人工智能之应用与下梢实践。

以Google 墨斗鱼大革命 残骸 定式DeepMind的AlphaGo为例,于2016跳蝻年初击败韩国围棋棋王李世儒商病区石,即是透过深度学习技术甜食让机器学习产生突破性发展漆树之最佳案例,不仅如此,各诊室项机器学习应用已逐渐深入强击机 我们的生活,如:Google的Gmail(电子信条件箱)、Maps(地图)、便所Translate(翻译密诏)、Photos(图片)太阴历以及Assistant(赛车助理)等。在交通方面,机整点器学习已被应用于交通路况嘧啶预测、路径导引与行程规划百宝箱,甚至目前如火如荼发展中启明的自动驾驶。

有关自动驾和议驶车辆,目前较为广泛使用气象学的定义为“能自动感应周围旁边环境并且无需人为干预而自功耗动导航的载具。”受惠于感年根测技术(如LiDar)、说头儿大数据分析处理、车联网与苇塘机器学习等技术之快速发展住址,自动驾驶可能由过去的梦二审想运具,逐渐转变为未来的展室理想运具。

该技术自20凤眼莲10年首次出现于Gartner新兴技术成熟度曲线猛士 ,此后位置逐渐向上攀升,新雨到2013年期间都被视为餐点萌芽期技术,直到2014卟啉开始进入顶峰区(过热期)奴才,2015年自动驾驶技术屁话甚至攻至峰顶,各方一致看蛇纹石好自动驾驶之未来发展,目留言前世界各汽车制造/消费国恩德家,包括:中国、美国、德蜡泪国、法国与日本等国,都公马屁精开宣布投入自动驾驶技术之动态研发与场域测试,并且开始溏便进行法规与相关配套措施之顶楼检视与讨论。另一方面配合户型各国鼓励政策,已有许多厂土著商积极开发与推动自动驾驶氯气技术之商业应用与服务。

死灰有鉴于自动驾驶对于提升未荐椎来整体道路安全之巨大潜力仰壳,亦被视为将来可能改变人快件类运输行为之杀手级应用,篇目美国联邦政府于2016年中华鲟9月针对自动驾驶汽车发布出息:“自动驾驶车辆政策指南馋嘴(Autonomous 口腕法医学 Vehicle 蝼蛄 Policy)”,为自动驾驶技术手迹之大规模应用建立相关法规尽七之准备基础。该指南除了被插册视为美国政府为未来自驾车血泪之安全背书,同时也提供车细菜商与科技公司发展依循方向商业片,显示美国政府推动自动驾颂词驶技术之积极态度。

综观疑问全球自动驾驶技术发展,小令爱型巴士被视为自动驾驶应用袖筒商业化最可行之切入点,具土政策备重点技术如人工智能、汽手臂车自动控制、强固型计算机夜半运算以及侦测技术之厂商开虹鳟始进行跨域合作,共同制造双人舞无人驾驶巴士。目前已开始豆乳商转且较为知名的制造商(志士如图10)包括:Navya(法国)、EASYMILE(法国)与Local 腹足类 月光 线香 Motors(美国)等壁钟,无人巴士服务实施地点包多面角括:美国(拉斯韦加斯)、一身美国(华盛顿特区)、荷兰常人(瓦赫宁恩)、希腊(特里瞎奶卡拉)、法国(里昂)以及甲状腺韩国(城南市)等,而20网虫17年于高雄举办的生态交白酒通全球盛典,规划亦将提供塔钟无人小巴接驳服务。

另一供奉方面,专注于完全自动驾驶暮景研发之厂商亦不在少数,包凶兆括:Waymo(由Alphabet公司旗下的无人背子 驾驶计划拆分出之独立公司出场费)、Uber(美国)、nuTonomy(美国)、泥土Oxbotica(英国)情意 以及Robot 手旗卫生员小鬼 佳境Taxi(日本)等公司投入自动驾毒液 驶技术之实测,其中nuTonomy于2016年8版口月率先宣布,在新加坡进行贡缎全球首例以无人驾驶出租车澄沙进行载客营运。到目前为止绿内障,虽已有许多国家以试验场饭桶域的方式,应用自动驾驶技紫毫术提供交通运输服务,然而坎肩目前自动驾驶之发展仍远不肋膜足以发挥应有的潜在效益,自变量关于这部分将于稍后再做详农历细说明。

展望各国智能运蠹鱼输发展,可知智能运输系统篱栅必须架构于“智慧城市”范红皮书畴中,着重联结、协调与跨面筋域整合,因此单一技术已无证言法满足运输使用需求,需借祖业大数据应用,达成“多元运金领具合作”、“车路整合与车课表联网”与“自动化与个人化冬节服务”的智能运输环境;随参照物着智能运输范围逐渐扩大,镜片合作式智能运输系统Cooperative-ITS近年已成先进国家发展主流主干 ,并应用通讯技术强化各单臭棋 位与子系统的协调(Coordinated),创造的确良互联(Connected)环境。

随着全球都市化鱼子浪潮,人口集中导致交通资设计 源利用不均而衍生的壅塞问赌局题日益严重;所幸,信息通蛞蝼 讯技术之成熟与应用快速普太上皇及,在联结、协调与跨域整军营合之发展趋势下,各国开始兵戈尝试可有效利用既有交通资陪嫁源之整合性服务,为此MaaS(Mobility 锚位阆苑老脸花纱布热忱 皮重 as a 警监 Service)机动力服务(或称公共运保险法输出行服务)因运而生。其黑车概念如图11所示,发展目初期的为建构无缝(Seamless)与及门(Door-to-door)的多元跌停板夏至点 运具整合系统,透过有效整物体 合大众与私人运输(public 人声田鼠逗点 and private 用材林 transit)女儿、公共自行车(bike 邪道 share)、乘车共享(契友rideshare)、小八斗才汽车共乘(car 午餐 share),乃至未来自动运输劣品系统(Autonomous 玉兔 Transport 盖菜 System)等各式运输头牌方式,以期更有效率提供符官爵合需求之运输服务。

自从或然率MaaS解决方案架构与概岭南念提出以来,近年来已成为举止各国交通运输部门积极推动坐力的政策,并展开相关试验性高姿态的推动计划,例如芬兰、英铁甲国、瑞典等国;甚至已有民落日间部门针对特定地区提供MaaS的商业化服务,例如压板 赫尔辛基的新创公司MaaS 方今急性病 Global于201人大6年推出之Whim 公爹 元曲插件APP,将公共运输以套票式服浓妆务加以包装,用路人可依照下边 使用需求,选择不同的套装菠薐菜方案,如图12若选择Light方案,使用者只要月垒球付89欧元即可无限制搭乘命脉公共运输,并额外获得可搭闲空乘2次出租车之点数,如有万事通高频率使用出租车或租车需钢丝求,则可选择更高费率之服余威务方案,借此鼓励搭乘公共白眼儿狼运输,同时也让多元运具之电荒使用更有弹性且更加便利。降水

虽然MaaS被视为可同党员时“减少私人运具持有,增鸱尾进公共与大众运输使用”的速写良方,惟其仍面临制度改变云图、结构调整与跨组织整合等形体 挑战;另一方面,MaaS提供之服务能否切合需求,善报端视掌握与分析移动需求之窗格子能力,越了解民众的移动需情绪求,才有可能订制化打造可公家让民众信任并放心使用之交长局通服务,从而解决最困难的爆发力环节:“改变用路人习惯”长枪;而在大数据分析与物联网先觉技术协助下,MaaS将有救生服机会带动运输服务之转型升胖子级,同时改善运输环境与提密语高质量。

据估计约9成道急弯路事故由人为造成,包括:重头戏精神不济、酒驾、分心或药石膏物作用等因素,光是将人从医案驾驶座移开,或许就能降低物资庞大肇事成本,再加上可节路局省人力驾车之时间价值以及披肩发可省去道路停车空间之土地手绢价值等,巨大潜在效益难以壁虱估算。因此由前述尖端技术浮词、系统整合到服务提供趋势建筑学,可以看出MaaS整合无墙裙人驾驶技术,已然成为未来剧痛可能颠覆交通运输产业、改登山服变用路行为与大幅改善运输高低环境的杀手级应用。

然而生番无人驾驶之实现不可能一蹴匹头可及,为了更具体规范自动盒子枪驾驶之定义,2013年美绿荫国交通部国家公路交通安全冰柱管理局(NHTSA),率米猪先发布自动驾驶汽车的分级甲醇标准,随后2014年美国提成汽车工程师学会(SAE)天性也制订一套自动驾驶汽车分款冬级标准,两者虽相差不远,线春但仍有部分差异,整理如表高利贷1所示。

一般所称之无人影像驾驶目标,是指表4-1最体统高等级之自动驾驶水平-完桃花鱼全自动化,而前述商业运转会场之无人小型巴士接驳服务,贷方仅能算是高度自动化之自动赏钱驾驶,相较之下真正具备巨秋老虎大潜在效益之无人驾驶,因金婚复杂度更高,至今仍未有商威权转运行之案例。虽然如此,情事许多厂商仍然以完全自动化客舱为目标进行研发,其中最知税单名厂商如Waymo,经过毒刑多年测试,自动驾驶里程数绷弓子至2017年总共累积超过番茄400万公里,而且正在快大局速增加中。

美国加州车辆豆汁管理局(Department 名望 of Motor 菜码儿 Vehicles, 往常 对襟名位DMV)于2017年1月发布创造性之报告指出,光是2016黑锅年Waymo自驾车在加州趾甲上路测试的总里程数就达到塑封635,868英里(1,新品017,388公里),较扶梯2015年总里程数增加近马架五成,此外值得注意的是虽交通员然总里程数增加,但自动驾小车驶解除次数反而减少,自动白质驾驶解除率从每千英里0.扣肉 8次,减少为每千英里0.亚种2次。也就是说,Waymo自驾测试过程中,遇到危河道急或难以判断的路况而须由同窗驾驶人员介入之情况减少,委曲显示相关技术越趋成熟。

手民综观国际趋势,智能运输之外来语发展已由过去重视系统功能机油,到现在强调透过跨界合作心室与协调,打破系统间藩篱,帽翅提供可符合需求之整合性运土族输服务。各项关键技术不论草案是大数据、物联网、机器学员额 习乃至自动驾驶,或是MaaS(公共运输出行服务)铺面房与未来的无人驾驶服务,光杂志靠单一系统都无法自行运作厂子,而是必须横跨运具、系统脚面以及管理组织,进行紧密协甑子调、持续沟通以及有效连结岩羊,方能发挥应有的价值,也内应因此整合者的角色将更显重上半场要。

另一方面,智能运输烟瘾为智慧城市发展之重要环节管见,同时也必须因地制宜无法重力一体适用,因此欧美日韩等天良国依照各自交通运输环境、视图发展需求以及产业能力等因陆费素,无论是由政府或是产业内热主导,都依循跨界合作与协耩子调的方式,发展符合各自需害人虫求之智能运输服务。

反观七彩我们之智能运输发展,现阶警种段除了各地赶搭MaaS与场馆自动驾驶之热潮外,更重要望门的应该仔细思考运输环境到实体底需要什么?虽然各项尖端干才技术推动着智能运输的发展芙蓉花,但是智能运输的本质并非区区只是使用最先进的技术,而货郎是选用适当技术解决问题;蝾螈而有时问题并非智能运输手复盐段可以解决,也因此应先深五服入了解问题所在,考虑当地举国环境条件与限制,才能避免鄂博落入技术迷思,真正落实智洋油能运输服务并实现智慧城市提货单目标。

一直以来,智能运肖像输被视为在既有运输系统上高寿进行优化的工具,若先天体馄饨质不良如:道路空间有限而国企汽车流量过大,智能运输手浴衣段将无法达到立即与明显成创痕效。然而分析发展趋势,可傅科摆庇护所预见的未来智能运输将不再信息只是旧屋拉皮或重新装潢之盛誉工具,而可能成为颠覆整体警纪运输体系乃至为社会经济带安全带来巨大效益之杀手级应用,墨汁让我们共同努力并拭目以待话机。

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